• Exceso de Carga de Gas Refrigerante
• Flujo de Aire Inadecuado a través del Evaporador
• Ajuste o Selección Incorrecta del elemento de expansión.

• Cualquiera de estas causas puede hacer que el refrigerante líquido que regresa al compresor como consecuencia de ellas, diluya el lubricante hasta el punto de afectar la resistencia de la película lubricante, generándose desgastes prematuros en las espirales como los mostrados en las fotos que acompañan este artículo.
• El enfriamiento del compresor es una consecuencia secundaria del retorno de refrigerante líquido, lo cual propiciará la migración de gas refrigerante durante los períodos de parada. Este efecto traerá aparejado arranques inundados con serios riesgos de golpes de líquido, acortando la vida útil del compresor.

• Retorno del refrigerante líquido al compresor debido a válvula de expansión impropia.

• Migración de Refrigerante (*)

• Flujo de líquido por evaporador y en la línea de succión, es decir, retornaría al compresor causando severos daños.

• Aire y humedad:

Son los más dañinos ya que pueden reaccionar con el aceite y el refrigerante provocando enlodadura y formación de ácidos dentro del sistema.

La principal causa de contaminación por humedad la representa el aire introducido en el sistema durante la instalación de las tuberías de cualquier línea de refrigerante. Otra forma de introducción de humedad en el sistema son los aceites refrigerantes inadecuadamente manipulados y usados como sustitución del aceite del compresor por el personal técnico responsable.

• Por suciedad o por aire:

Materiales extraños tales como suciedad, flujo de soldadura o productos químicos junto con el aire, producen desequilibrios químicos que provocan la ruptura de las moléculas de aceite. Esa condición, aliada al calor oriundo de las altas temperaturas de descarga del sistema y de las temperaturas de fricción, puede resultar en la formación de ácidos, incrustación (lodo) o en una combinación de ambos

Una de las fuentes de suciedad y de aire en una operación normal puede ocurrir mientras se adiciona aceita al compresor, debido a sus fuertes características oxidantes y que puede fácilmente retener aire y agua

Utilización de tubos que no estén correctamente limpios y deshidratados en los sistemas construidos en el campo

• Causas de la presencia de óxidos:

La formación de óxidos en las paredes internas de los tubos se produce cuando el calor, aplicado por el soldador, se aplica en la presencia de aire.

• Desgaste excesivo, causando daño mecánico del motor o recalentamiento

• Alta razón de compresión ( baja presión de succión y alta presión de descarga)
• Baja carga de refrigerante
• Control de la capacidad del compresor debajo de sus límites de proyecto.

Como el calor del motor y el calor de fricción producido por un compresor están siempre presentes, cualquier condición que reduzca el flujo de gas refrigerante abajo del mínimo exigido por el proyecto priva al compresor del enfriamiento necesario, produciendo una condición de elevadas temperatura de descarga del compresor

• La carbonización del aceite lubricante y la consecuente rotura mecánica del compresor.

• Dilución del aceite:

Como el aceite posee una gran afinidad con el refrigerante se puede fácilmente entender cómo éste se  puede diluir excesivamente por el refrigerante durante las paradas prolongadas, haciendo con que pierda gran parte de sus calidades de lubricación.

Esto es causado principalmente por la migración de refrigerante dentro de un circuito de refrigeración ocioso

• Pérdida de aceite:

Causado por varios factores como largos períodos de funcionamiento en carga mínima, aliado a un proyecto inadecuado de la tubería; además también se encuentran incluidos los ciclajes cortos y la excesiva espumación del aceite

• No permite que el cigüeñal del compresor reciba lubricación o enfriamiento suficiente, lo que resulta en la generación de una cantidad excesiva de calor y desgaste en los agujeros de las bielas.